Impact financierle déficit structurel du port dessiné par la région s’élèverait au minimum, à 4,5 M € par an. Et ceci dans l’hypothèse où les surcoûts de dragage du nouveau port se limitent aux 1 M€ estimés, ce dont on peut raisonnablement douter. |
impact ecologiqueles réserves émises par de nombreuses autres instances consultatives citées dans les documents de référence que nous avons synthétisé ci-dessous est absolument accablant.
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Analyse EconomiqueDisproportionné, inutile et ruineux car pensé il y a 20 ans ce projet de grand port industriel doit être arrêté et réorienté réellement vers le futur et non pas seulement dans les promesses.
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Focus sur les EtangsLe risque écologique encouru par les lagunes de Bages-Sigean est très important et n’a pas été sérieusement évalué, et la réutilisation des matériaux de dragages et leur rejet en mer est mal maitrisé. Enfin une érosion massive va être créée au nord du port. Nécessité d’avis d’expert complémentaires. Tous les raports menent à cet avis |
Un autre port est possibleCe que nous faisons maintenant sera le futur. Imaginons un monde de demain plus résilient, plus innovant et plus harmonieux et faisons le dès maintenant. Réveillons nos élus locaux qui utilisent nos mots sans les comprendre. Nouvelles filières innovantes, bateaux du futur, de réparation ou de recyclage, plage préservée, site seveso à protéger.... |
Enquetes sur la phase 2Analyse socio économique, environnementale mais aussi analyse de l'oeil affûtée de la confédération paysanne qui soutient notre combat depuis toujours. Des heures de lectures pour avoir une vision et compréhension globale L’association RAMES BTP donne un avis défavorable au projet, on vous explique pourquoi... |
Revue De presse
Le canard enchainé, le monde, Reporterre .. Vs l’independant !!
Plusieurs centaines de millions pour financer une économie Ecocide
Ce projet, fortement contesté lors de l’enquête publique a néanmoins été lancé malgré les impacts environnementaux irréversibles et titanesques qu’il génère, notamment 1 km de plage encore sauvage détruite, plus de 11 millions de tonnes de sédiments dragués et une pollution accrue par le trafic maritime et routier. Il va provoquer la destruction de centaines d’hectares de fonds marins et perturber la migration des poissons entre mer et étangs.
En modifiant les ouvrages existants, il va modifier le renouvellement des eaux de la lagune, aggravant son asphyxie. Tout cela à un coût pharaonique de plusieurs centaines de millions pour amplifier une économie climaticide et sans avenir : import de pétrole et d'engrais chimiques, et export de blé dur. A peine entamé, la reprise de ce chantier va se solder par des coûts supplémentaires à cause des intempéries, la mer ayant déjà repris ce que l’homme a tenté de lui confisquer.
Soyons plus nombreux, mais par nos petites actions de Masse soyons plus forts
> signer la Pétition
> Laissez des commentaires sur facebook et twittter à notre chère Carole Delga mais aussi l'ancienne écolo" Langevine", sans oublier Cordorniou quand ils parlent d'écologie ou du futur > mettons les en face leurs actes. Dépenser (%) du budget sur un port écocide, pensé par des dinosaures d'un autre temps et qui au final sera géré par des privés avec des pertes sans fin pour la region...
restez informé
Ne jetez pas le futur à la poubelle, nous sommes les derniers à pouvoir changer les choses
Phase 1 : Etape 2 et 3
Elles consistent en l’aménagement d’un poste hydrocarbure, le long de la jetée nord et la construction d’un quai polyvalent en parallèle. il s’agit du cœur du nouveau port. Contrairement à ce que voudrait nous faire croire la région Occitanie, le nouveau port n’est pas justifié par les éoliennes en mer !!!
Il n’est pas non plus justifié par un besoin des opérateurs d’hydrocarbures car la société EPPLN, l’opérateur pétrolier qui représente 56% du trafic de tout le port à lui tout seul, conteste le projet et estime le déclin de son marché d’environ 6% par an, on voit mal comment la région a pu faire une projection de quasi triplement des importations d’ici 2030 !
